À quoi sert le réglage TH.LIM sur une radio RC 1/76 ?

TH.LIM limite la puissance globale du moteur sur trois crans : 20 %, 50 % et 100 %. C’est le réglage d’apprentissage par excellence, et l’égalisateur idéal entre pilotes de niveaux différents.

Que faire si la voiture ne répond plus à la radio ?

L’appairage est perdu. Appuie sur les deux petits contacteurs sous le véhicule avec le gros trombone livré dans la boîte, puis éteins et rallume la radio. Un témoin fixe signifie que la liaison est établie, un témoin clignotant qu’elle cherche encore.

Faut-il utiliser le bouton REV ?

Non. REV inverse le sens d’une voie. Si la voiture recule quand vous accélérez, la cause est presque toujours ailleurs. Ce bouton n’a pas de raison d’être touché en usage normal.

Matériel · outil 03

Comprendre la radiocommande

La radio des 1/76 est astucieusement séparable en deux pour prendre moins de place dans le sac. Clique un réglage sur le schéma : ce qu’il fait, quand y toucher, et quand surtout ne pas y toucher.

11 commandes
Fréquence 2,4 GHz
Radio séparable en 2
Réglage clé TH.LIM

Les trois commandes qui comptent vraiment : ST.TRIM pour que la voiture roule droit, TH.TRIM pour qu’elle ne bouge pas à l’arrêt, et TH.LIM pour choisir la puissance (20 %, 50 % ou 100 %). Le reste s’ajuste rarement — et le bouton REV ne se touche jamais.

Outil 03

La radio, bouton par bouton

11 commandes

Schéma de la radiocommande RC 1/76 : volant de direction à gauche, gâchette des gaz à droite, et panneau central regroupant le limiteur TH.LIM, l’inverseur ST-REV, les molettes TH-TRM, ST-TRM, TH-D/R et ST-D/R, l’interrupteur ON-CHARGE-OFF, le témoin lumineux et les boutons CH3 et CH4

Face arrière de la radiocommande RC 1/76 annotée en français : limitation de puissance TH.LIM 20/50/100, inverseur de direction ST-REV, TH-TRM pour le ralenti, ST-TRM pour l’axe de direction, ST-D/R, interrupteur ON, charge et OFF, boutons CH3 éclairage châssis et CH4 phares — La face arrière de la radio d’origine, réglage par réglage. Les deux seuls qu’on touche à chaque session sont ST-TRM (rouler droit) et TH-TRM (vitesse zéro). L’inverseur ST-REV ne sert jamais.

Réglage de départ

Trois réglages selon ton niveau

Débutant

TH.LIM 20 %

Direction et puissance réduites, le temps d’apprendre les commandes et de finir un tour sans toucher les bordures.

Loisir

TH.LIM 50 %

Direction moyenne, puissance progressive, tours réguliers. Le meilleur réglage pour rouler à plusieurs sans carambolage.

Course

TH.LIM 100 %

Pleine puissance, si elle est maîtrisée. À ce niveau, le frein compte plus que l’accélérateur.

Perdu la liaison ?

Appuie sur les deux petits contacteurs sous le véhicule avec le gros trombone livré dans la boîte. Éteins puis rallume la radio : la connexion revient. Un témoin fixe signifie que la liaison est établie, un témoin clignotant qu’elle cherche encore.

Monter en gamme

La radio d’origine peut être remplacée par un modèle plus évolué. La P32S ajoute l’exponentiel de direction et la gestion multi-modèles. L’A82 propose la même chose dans un boîtier plus grand, avec un meilleur écran. Utile dès que tu pilotes plusieurs voitures.

Radiocommande Turbo Racing P32-S noire à quatre voies avec son écran LCD et son récepteur — La P32-S : quatre voies, écran LCD, exponentiel de direction et mémoire multi-modèles.

Radiocommande Turbo Racing A82-S à sept voies avec écran, volant et récepteur — L’A82-S : sept voies, boîtier plus grand, meilleur écran. Visuel du constructeur.

Ces réglages ne servent à rien sans le geste. La suite :

Les 4 gestes qui comptent