Matériel · fiche de référence

Guide complet du Turbo Racing C76

Le châssis TC-06 est le meilleur que Turbo Racing propose aujourd’hui. Trois modèles le partagent : C76, C76LE et C78. Autant prendre la moins chère — pour une course équitable entre amis, mieux vaut le même châssis pour tous, quitte à se différencier à la peinture.

Châssis TC-06 v3
Moteur coreless 1020
Batterie LiPo 3,7 V · 55 mAh
Charge USB-C
Puissance 20 / 50 / 100 %

ChâssisTC-06 · v3

Longueur5,8 cm

Autonomie8-12 min

Prix constaté≈ 59 €

Pourquoi la C76 plutôt qu’une autre : la C76, la C76LE et la C78 utilisent exactement le même châssis TC-06 et la même mécanique. Seule la carrosserie change. La C76 est la moins chère des trois (≈ 59 € contre 69 et 75 €) : à performance identique, c’est le choix rationnel — et le bon choix pour que tous les pilotes d’une même course roulent à armes égales.

Vue éclatée d’une Turbo Racing 1/76 : carrosserie, vis, carte électronique, coque supérieure, arbres de transmission, train arrière, ressort, ensemble de direction et coque inférieure — Vue éclatée du constructeur, **légendes traduites en français** : carrosserie, carte électronique, transmission à deux étages, train arrière, direction et coque. Les trois zones à surveiller en usage sont la direction, la transmission et les pneus.

Fiche technique

Ce qu’il y a vraiment dedans

Les chiffres constructeur, rassemblés au même endroit. Un seul mérite une précision : le fabricant annonce environ 30 minutes d’autonomie, mesurées en roulage doux. En usage course, compte 8 à 12 minutes — c’est ce que donne une batterie quand on tire vraiment dessus, et c’est le chiffre sur lequel organiser une soirée.

Sources : fiches revendeurs et documentation Turbo Racing, relevées en 2026.

Échelle: 1/76
Longueur: 5,8 cm
Châssis: TC-06 · v3
Empattement: 33,5–34,5 mm
Transmission: Propulsion
Moteur: Coreless 1020
Régime: ≈ 42 000 tr/min
Puissance: 20 / 50 / 100 %
Batterie: LiPo 3,7 V · 55 mAh
Charge: USB-C · ≈ 5 min
Autonomie: 8–12 min en course
Vitesse: ≈ 6 km/h
Radio: 2,4 GHz proportionnelle
Éclairage: LED avant / arrière
Livraison: RTR, prêt à rouler
Prix constaté: ≈ 59 €

Vue éclatée de la partie électrique d’un châssis RC 1/76 : carte électronique, moteur de propulsion, moteur de direction, ressort et emplacements de montage dans la coque — La partie électrique, **légendes traduites** : une seule carte, un moteur de propulsion, un moteur de direction. Les nombres à six chiffres sont les références de pièces détachées du constructeur. Rien de tout cela ne se modifie — c’est le principe de la catégorie.

Châssis RC 1/76 transparent montrant la batterie, la carte électronique et trois plaques de guidage lumineux bleue, rouge et jaune — Les plaques de guidage lumineux se changent sans outil : la couleur de l’éclairage de châssis se choisit en dix secondes. Visuel du constructeur.

La routine d’une session propre

01 · Charge

Interrupteur sur OFF

Quand la LED rouge s’éteint, c’est chargé.

02 · Allumage

Radio d’abord

Voiture ensuite. Extinction dans l’ordre inverse.

03 · Trim

Voiture bien droite

ST.TRIM ajusté pour qu’elle roule droit toute seule.

04 · Roule

Batterie vide

Laisse refroidir, puis recharge cinq minutes pour la préserver.

Diagnostic

Les trois points de vigilance

Direction

Un trim correct centre les roues sans forcer la mécanique. Si tu dois pousser le trim à fond, quelque chose est de travers : vérifie la biellette avant de compenser à la radio.

Transmission

Cheveux et poussières sont ses premiers ennemis. Retire-les à la pincette après chaque batterie : c’est trente secondes, et c’est la première cause de perte de vitesse.

Pneus

Propreté et mécanique libre comptent plus qu’une modification radicale. Un coup de chiffon humide sur la gomme redonne plus de grip que n’importe quel produit miracle.

Les trois modèles du châssis TC-06

Modèle	Châssis	Prix	Différence réelle
C76	TC-06	≈ 59 €	Aucune, c’est la base — et la moins chère
C76LE	TC-06	≈ 69 €	Carrosserie plus détaillée uniquement
C78	TC-06	≈ 75 €	Carrosserie plus détaillée uniquement

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